Таксист

Да интересно, с чего это таксист?)) Может ты ей наплмгил кого из ее далекого прошлого по ассоциациям...может белого жигуленка :) 

А что значит ловить машину на скорости?

Я тоже пркдпочитаю на повышенных  оборотах ездить, машина намного более отзывчевая) 

А что значит ловить машину на скорости?

Машина в полосе не держится, постоянно смещается то левее, то правее, раньше такого не было.

Я по трассе когда еду, то руль слегка придерживаю пальцами и берусь за него двумя руками когда вижу какое то пятно на трассе или вижу в зеркале что меня буду обгонять, чтобы быть готовым в случае чего, а когда все чисто, то за руль еле держусь слегка подруливая кончиками пальцев. Руки как бы на коленях лежат в таком положении пальцами вверх. оч удобно))

Но так постоянно ездить опасно, поэтому заранее перехватываюсь если что.
Но в последние несколько дней так ездить стало тяжело.Стандартной коррекции мало и надо рулить уже двумя руками. Машину не бросает, но я, к примеру стараюсь держаться в середине полосы и небольшие отклонения корректирую, а сейчас вроде корректируешь, а машина все равно то в левой части полосы, то в правой и пропало чувство вкопанности.

Буквально вчера столкнулся с одной дилемой. Ехал за груженной машиной ваз 2104, которая шла со скоростью около 40 км в час и в такой ситуации пойти на динамичный разгон практически не возможно. На вторую не понизишься, будет сильный рев, а на третьей на такой скорости недостаточно оборотов, чтобы обойти машину по встречке за 5-6 секунд, за большее время обгон опасен, когда встречное движение со средней интенсивностью.

Получалось, что надо было практически рвануть с места.

Причем так получалось, что был участок дороги с ограниченной скоростью в 40 км, потом он закончился и медленно ехал весь поток, потом действие знака закончилась, а четверка продолжила с той же скоростью.

И навстречу как назло много машин. Когда увидел место для маневра на встречке, решил что успею, а про обороты забыл, выехал на встречку,а  машина то не едет так как я ожидал. Вернулся в полосу и только когда четверка неспеша разогналась до 60-ти, то появилась возможность навалить оборотов и совершить предсказуемый маневр.

Теперь буду знать на что моя машина не способна))
 

Загнал вчера машинку на СТО, поменял рулевой редуктор, маятник и тяги.
Машинка еще на сто, в очереди на развал -схождение, вечером заберу, прокачусь

На очереди замена задних стоек и пружин

Мне кажется он на всех машинах которых я ездил они все уводят куда-то влево , Я даже начинаю подозревать может дорога сделана так чтобы если что машина уходила влево. Даже этот мой более свежий Ягуар как-то влево подтягивает или может у него тоже что-то не в порядке . Хотя бывает на очень прямой дороге я отпускаю руль вроде он едет прямо.  на старом ягуаре на задних амортизаторах подшипники полностью полетели, и машина как бы попросила , Так что колёса уже не вертикально задние стояли а под углом. Причём становилось всё хуже и хуже , что что новая резина недорогая , После трёх месяцев внутренняя вся часть  шины стиралась до железной проволки. Жесть короче. Там вообще столько было проблем что что мне в автосервисе один англичанин сказал что это гроб на колесах. Ну я уже не хотел ничего вкладывать потому что знал что она пойдёт на металлолом. 

Ещё машину бывает уводит в одну или другую сторону когда тупо какая то  шина пропускает воздух , и сдувается постепенно. Короче причин куча , Но в основном те которые ты сейчас  делаешь в автосервисе.

Я бывает когда на дороге встречаюсь с другой машиной с элементами спорта , и начинаем слегка гоняться чтобы не было скучно. Так вот мой Ягуар вроде он спортивный , но на больших скоростях Мне не нравится как он Он ведет себя на дороге.

Вроде большая тяжёлая машина , а по ощущениям становится лёгкая как будто бы ща взлетит.

И что интересное , руль вместо того чтобы становиться тяжелым Он становится очень лёгким. Это на скорости приближенные к 200 км ч около 120 миль в час.  Буквально вчера на мокрой дороге во время дождя разогнался с другим BMW , дорога была почти свободная. 

Насколько я слышал наоборот руль должен тяжелеть чтобы ты случайно там его не дёрнул , А у меня он что-то становится легким что теряешь связь между рулем и колесами..

Дороги делают с небольшим радиусом, чтобы вода во время дождя стеклась на обочину, во всяком случае у нас их так делают.
Я по трассе машину еще не проверял. У меня новая рулевая, кроме колонки руля, все остальные рулевые механизмы мне заменили и ездить немного не привычно, так как машина реагирует на малейшее отклонения руля и отсутствует люфт полностью.

На руле по идее с увеличением скорости электроусилители просто выключаются и он ведет себя как обычный руль.
На жигулях на скорости руль тоже легкий)